AGENCIA
Nacional.- Los trabajos de corrección de curvatura y pendiente en la Línea Z del Tren Interoceánico, realizados tras detectarse complicaciones técnicas en el trazo ferroviario, dejaron un boquete de 28 millones 849 mil 661.60 pesos al erario federal, sin que hasta ahora se haya podido comprobar plenamente el uso de los insumos y servicios pagados. Así lo documenta la Auditoría Superior de la Federación (ASF) en la auditoría 129 de la Cuenta Pública 2024, presentada ante la Cámara de Diputados el pasado 4 de febrero.
Las observaciones adquieren mayor relevancia luego del descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre en ese mismo tramo, accidente que dejó un saldo de 14 personas muertas y que volvió a poner bajo escrutinio la calidad, el costo y la supervisión de una de las obras prioritarias del actual proyecto ferroviario federal.
De acuerdo con la ASF, al menos tres contratos relacionados con la renta de maquinaria, la compra de rieles y la contratación de personal para trabajos ejecutados entre 2019 y 2024 registraron sobrecostos significativos, además de deficiencias en la comprobación de los trabajos realizados. La empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. intentó justificar los gastos mediante reportes fotográficos, pero estos fueron considerados insuficientes por los auditores.
La auditoría señala que las imágenes presentadas no acreditan el uso real del equipo ni del personal contratado, carecen de georreferenciación y no coinciden con los reportes de la supervisión externa. En consecuencia, no fue posible comprobar que los trabajos pagados correspondieran efectivamente al tramo intervenido.
El análisis de más de 100 contratos, convenios modificatorios, anexos y facturas permitió a la ASF identificar tres contratos con gastos en exceso por un total de 28.8 millones de pesos. De ese monto, 17 millones 627 mil pesos corresponden a inconsistencias en los precios unitarios del contrato FIT-GARMOP-OP-Z-13-2022; otros 8 millones 564 mil pesos derivan de pagos en exceso en el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-17-2022; y 2 millones 658 mil pesos se atribuyen a la mala cotización de rieles en el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-14-2019.
Este último caso resulta particularmente ilustrativo del manejo cuestionable de los recursos. La auditoría detectó que, aunque se pagó por la colocación de rieles de 136 lb/yd, con un costo de mil 426.50 pesos por metro, en realidad se instalaron rieles de 115 lb/yd, cuyo precio es de mil 153.86 pesos por metro, generando un diferencial que nunca fue aclarado.
En el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-13-2022, firmado para corregir 56 kilómetros de curvatura y pendiente y rehabilitar 146.3 kilómetros de vía férrea hacia el puerto de Salina Cruz, la ASF detectó compras a sobreprecio autorizadas por la residencia de obra, avaladas por la supervisión externa y pagadas en distintas fechas de 2023, pese a inconsistencias en la integración de las matrices de precios unitarios.
En tanto, en el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-17-2022, los auditores concluyeron que se consideraron cuadrillas de personal y equipos que no correspondían con los trabajos realmente ejecutados, además de que no se especificaron periodos ni alcances claros de participación.
Los trabajos observados se desarrollaron en el tramo que va del kilómetro Z 186+100 al Z 242+000, entre Mogoñé y La Mata, en Oaxaca, donde desde 2019 se buscaba corregir la alineación de la vía afectada por ondulaciones del terreno y obstáculos naturales. El descarrilamiento ocurrió en el kilómetro Z 230+300, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, una zona que precisamente había sido intervenida con estos contratos.
Más allá de las cifras, la auditoría deja al descubierto un patrón preocupante: obras millonarias, justificadas como necesarias por las dificultades técnicas del terreno, pero ejecutadas con sobrecostos, falta de evidencia documental y supervisión deficiente. Todo ello en un proyecto que, además de costoso, ya cobró vidas humanas, sin que hasta ahora exista una explicación clara de por qué se pagó más y se comprobó menos.
Lo más triste es ver cómo a la gente que aún es fanática de Morena, no les importa ver desfalcos aquí, desvíos por allá, corrupción y abuso de poder, todo bajo la excusa de: “Pero también en otros gobiernos robaban”… ¡Por eso estamos como estamos, por seguir defendiendo la corrupción!
Por eso a esa obra la catalogaron como “seguridad nacional”, para no dar explicaciones.
