De la redacción
El Buen Tono
Dos conductores de vehículos Mercedes-AMG presentaron una demanda colectiva contra la compañía, al asegurar que el logotipo metálico AMG integrado en el asiento del conductor alcanza temperaturas capaces de provocar quemaduras en la piel.
La demanda fue presentada ante un tribunal federal de California y señala que el diseño de los asientos delanteros de ciertos modelos Mercedes-AMG permitiría que el emblema metálico entre en contacto con la espalda, el cuello o el hombro de los ocupantes.
Uno de los demandantes, Gabriel Lahijani, residente de Los Ángeles, aseguró que sufrió quemaduras de segundo grado el pasado 31 de mayo después de ingresar a un Mercedes-AMG Clase E modelo 2026 utilizando una camiseta sin mangas.
De acuerdo con los documentos judiciales, un dermatólogo posteriormente documentó quemaduras de primer y segundo grado en su espalda y describió la lesión como una marca con la forma de las letras AMG.
La segunda demandante, Karendeep “Karina” Bath, residente de Chatsworth, California, afirmó que sufrió una lesión similar semanas después. Según la demanda, al regresar a su Mercedes-AMG y sentarse en el asiento del conductor, su hombro tocó el emblema y experimentó de inmediato una sensación de quemadura.
La demanda sostiene que durante los días siguientes apareció en su piel una marca con la forma del logotipo AMG, atribuida a una quemadura por contacto térmico.
Los demandantes buscan una compensación por gastos médicos, dolor, sufrimiento y afectaciones emocionales que puedan acreditar durante el proceso judicial. También solicitan que Mercedes cubra el retiro de los logotipos de los vehículos de otros propietarios afectados.
Hasta el momento, Mercedes-Benz no había emitido comentarios sobre la demanda.
El caso se suma a otros procesos legales que han involucrado al fabricante alemán. En diciembre, Mercedes-Benz USA y su empresa matriz Daimler AG acordaron pagar 149.6 millones de dólares para resolver acusaciones relacionadas con dispositivos de software utilizados en vehículos diésel para modificar el comportamiento de los controles de emisiones durante las pruebas.
