Redacción | El Buen Tono
Ciudad de México.- A pesar de que el Gobierno federal invirtió más de 18 mil millones de pesos durante el sexenio pasado para rehabilitar la Línea Z del Tren Interoceánico, que conecta Coatzacoalcos, Veracruz, con Salina Cruz, Oaxaca, ahora será necesario modificar parte de su trazado debido a problemas que nunca fueron corregidos por completo.
Las obras, iniciadas en 2019 bajo la supervisión de la Secretaría de Marina, tenían como objetivo eliminar curvas cerradas y pendientes pronunciadas que durante décadas limitaron la velocidad y capacidad de carga de los trenes. Sin embargo, cinco años después, la propia empresa operadora, Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), reconoció que dichas condiciones continuaban afectando la operación ferroviaria.
La problemática cobró relevancia tras el descarrilamiento ocurrido en diciembre de 2025, donde murieron 14 personas. Aunque las autoridades señalaron inicialmente que el accidente fue provocado por exceso de velocidad, inspecciones posteriores determinaron que las características del trayecto siguen representando un desafío para la operación segura del sistema.
Durante una gira por Coatzacoalcos, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció una nueva inversión para modificar el trazo en las zonas de curvas más pronunciadas cercanas a Salina Cruz, particularmente en el sector conocido como “Las Orejas de Conejo”, considerado uno de los puntos más complejos de la ruta.
Pese a la millonaria inversión realizada, la Línea Z mantiene una actividad limitada. Durante 2025 obtuvo ingresos por apenas 94 millones de pesos en transporte de carga y poco más de 15 millones por concepto de transporte de pasajeros, cifras que contrastan con los recursos destinados a la modernización de la infraestructura ferroviaria.
