AGENCIA
Moscú.- Al menos dos buques que transportaban diésel ruso con contenido ultrabajo en azufre (ULSD) modificaron su ruta en altamar cuando se dirigían hacia Brasil, en un movimiento inusual atribuido al repunte de los precios internacionales del combustible derivado del conflicto con Irán.
De acuerdo con datos de operadores y firmas de seguimiento marítimo, ambos cargamentos partieron en marzo desde el puerto de Primorsk, en el Báltico, y habían recorrido cerca de la mitad del trayecto hacia Brasil cuando se decidió cambiar a los compradores, en busca de mejores márgenes en el mercado global.
Uno de los buques, el Flora 1, con bandera de Camerún, transporta aproximadamente 37 mil toneladas métricas de diésel y actualmente navega hacia el canal de Suez. En tanto, el petrolero Aurora, con bandera de Santo Tomé y Príncipe, también cargado con un volumen similar, cambió de rumbo en pleno Atlántico y ahora se dirige hacia el estrecho de Gibraltar, sin que se haya revelado su destino final.
Además, otros dos buques que trasladaban unas 106 mil toneladas de diésel desde Rusia permanecen a la deriva sin rumbo definido, lo que refuerza las señales de volatilidad en el mercado energético internacional.
Especialistas del sector señalan que este tipo de maniobras, poco comunes una vez que los cargamentos han salido de su puerto de origen, reflejan el impacto de las variaciones de precios entre regiones, que incentivan a los vendedores a redirigir sus envíos hacia mercados más rentables.
Brasil, aunque es un importante productor de diésel, depende de importaciones para cubrir entre el 20% y el 30% de su demanda interna, lo que lo convierte en un mercado clave para exportadores como Rusia.
Desde 2023, Rusia se consolidó como el principal proveedor de diésel para Brasil, tras desplazar a Estados Unidos, en un contexto marcado por sanciones internacionales que reconfiguraron los flujos comerciales de hidrocarburos.
El reajuste de rutas marítimas ocurre en medio de un escenario de alta incertidumbre energética, donde conflictos geopolíticos y restricciones comerciales continúan influyendo en la distribución global de combustibles.
