AGENCIA
EEUU.- El senador demócrata Ron Wyden, miembro del Comité de Finanzas del Senado de Estados Unidos, inició una nueva investigación sobre el presunto contrabando de diesel y otros combustibles por parte de cárteles mexicanos, quienes habrían desviado envíos valuados en miles de millones de dólares para operar una red ilegal de hidrocarburos y lavado de dinero.
De acuerdo con reportes recientes citados por el legislador, los grupos criminales estarían evitando controles aduaneros para introducir combustible de manera irregular a México, utilizando los ingresos obtenidos para fortalecer sus estructuras financieras y criminales, mientras continúan con el tráfico de drogas y la generación de violencia en ambos lados de la frontera.
Como parte de la investigación, Wyden solicitó información a siete compañías navieras internacionales: TORM, Teekay, Scorpio Tankers, Norden, International Seaways, Frontline y CMBTech. El senador pidió detalles sobre sus operaciones, controles internos y medidas para prevenir el uso de sus servicios en el tráfico ilegal de hidrocarburos.
“Quiero asegurarme de que tanto las navieras como el gobierno estadunidense hagan todo lo posible para cortar este flujo de dinero”, declaró Wyden, al advertir que estos recursos fortalecen a los cárteles, señalados como los principales fabricantes y traficantes de drogas hacia Estados Unidos.
En las cartas enviadas a las empresas, el senador subrayó que acabar con esta industria ilícita es clave para debilitar la capacidad de los cárteles de producir y distribuir fentanilo, cocaína y otras drogas consideradas mortales. También detalló el mecanismo utilizado en estas operaciones, conocido en México como huachicol fiscal.
Según la investigación, el combustible, principalmente diesel, es enviado en buques tanque desde puertos estadounidenses hacia México. Para evadir el pago del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), el producto es declarado en la importación como otro derivado petrolero, como aceite lubricante industrial, que no está sujeto a dicho gravamen.
Una vez en puertos mexicanos, la carga no es trasladada a tanques de almacenamiento convencionales, sino que se descarga directamente en camiones cisterna para su distribución a gasolineras y centros de acopio vinculados a organizaciones criminales.
El documento cita como ejemplo un operativo realizado en marzo de 2025, cuando autoridades mexicanas aseguraron en el puerto de Altamira, Tamaulipas, el buque tanque Challenge Procyon, con bandera de Singapur, el cual transportaba alrededor de 10 millones de litros de diesel ilícito.
Las cartas enviadas por Wyden, fechadas el 19 de diciembre de 2025, establecen como plazo límite de respuesta el 10 de enero de 2026. El senador solicita a las navieras información detallada sobre sus protocolos de diligencia debida en la cadena de suministro, la verificación de la identidad de sus clientes y el cumplimiento de sanciones internacionales, en particular las administradas por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.
