SANDRA GONZÁLEZ
EL BUEN TONO
Orizaba.- Las decisiones urbanísticas de la pasada administración municipal, encabezada por Juan Manuel Diez Francos, continúan generando problemas de movilidad en el Centro Histórico de Orizaba, donde la reducción del arroyo vehicular ha convertido algunas calles en verdaderos cuellos de botella, afectando incluso el paso de las unidades de emergencia.
La ampliación de banquetas en las calles de Poniente 3 a Oriente 2, así como de Poniente 5 a Oriente 4, en la zona colindante con Madero, es señalada como una de las principales causas del conflicto. En estos puntos, el espacio para la circulación vehicular resulta insuficiente, particularmente cuando los taxis realizan maniobras de ascenso y descenso de pasajeros.
El problema se agrava cuando se trata de adultos mayores o personas con discapacidad, pues las maniobras pueden prolongarse durante varios minutos y ocasionar largas filas de vehículos. En este escenario, el tránsito de ambulancias y otras unidades de socorro también se ve comprometido, lo que representa un riesgo ante cualquier emergencia.
Jairo Guarneros Sosa, representante del Grupo Regional Independiente de Taxistas Orizaba (GRITO), cuestionó las decisiones de la administración anterior y señaló que, mientras se buscaba proyectar una imagen de ciudad turística y recreativa, se dejó de lado la necesidad de garantizar una movilidad adecuada para quienes viven y trabajan en Orizaba.
“En aras de seguirnos vendiendo un espacio de recreación tipo Disney, hizo más anchas las banquetas y el arroyo vehicular lo hizo más angosto. Eso crea un problema grave por el crecimiento de unidades de motor que circulan en Orizaba; incluso las ambulancias no pueden pasar”, afirmó.
El representante de los taxistas también denunció la falta de criterios uniformes por parte de los elementos de Policía Vial, situación que mantiene la incertidumbre. te realizar maniobras de carga, descarga o ascenso y descenso de pasajeros, otro puede considerar la misma acción como motivo de infracción. “De un oficial a otro cambia el criterio, lo que perjudica a los taxistas, que ya tienen que estar circulando en una ciudad que cada vez se vuelve más caótica”, reprochó.
Guarneros Sosa agregó que la creciente presencia de parquímetros y la reducción de espacios para estacionamiento han complicado todavía más la circulación, al considerar que la ciudad priorizó la imagen urbana y la privatización de espacios por encima de una planeación vial acorde con el número de vehículos que diariamente transitan por el municipio.
Ante este panorama, los taxistas demandaron criterios unificados y una revisión de las condiciones de movilidad en el Centro Histórico, pues las deficiencias no sólo afectan a quienes prestan el servicio público, sino también a los peatones, conductores y, especialmente, a quienes necesitan trasladarse en una unidad de emergencia.
La modernización urbana no puede medirse únicamente por el aspecto de sus banquetas o por la imagen turística que proyecta una ciudad. Si las calles no permiten el paso oportuno de una ambulancia y el tránsito se paraliza por maniobras básicas de ascenso y descenso, el diseño urbano termina convirtiéndose en un obstáculo para la seguridad y la movilidad de la población.
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